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汽車零件模具TD處理技術 [復制鏈接]

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全看 倒序閱讀 道具中心使用道具 樓主  發表于: 07-05

  汽車零件模具TD處理技術
  汽車零件模具TD處理解決模具拉傷、拉毛問題,通過高溫擴散作用在工件表面形成一層金屬碳化物皮膜(5–15μm),具有極高的硬度(HV3000)和結合力,使工模具表面具有優良的耐磨性、自潤滑、抗咬合性、抗高溫氧化性和耐腐蝕性。 TD皮膜結合工模具鋼基體的強韌性,可提高使用壽命數倍甚至數十倍,具有極高的工業使用價值。
  出于對駕駛室安全的考慮,縱梁系列零件一般比汽車外覆蓋件厚。因此,其沖壓成形的模具都要承受很高的成形壓力,零件表面和模具表面容易產生拉毛缺陷(圖1),如果繼續生產,模具與零件表面質量會進一步惡化,拉毛轉化成拉痕,甚至拉裂。如果拉毛過于嚴重,則會停止生產,由模修鉗工對模具表面進行拋光處理,嚴重影響產品質量和生產效率。實踐表明,在沒有采取特殊處理的情況下,拉毛缺陷伴隨模具生產的全過程。只要是沖壓件都存在不同程度的拉毛缺陷,無論模具如何熱處理或淬火硬度多高,拉毛問題都無法避免。
  TD覆層處理是熱擴散法碳化物覆層處理(Thermal Diffision Carbide Coating Process)的簡稱,英文簡稱TD coating。因該技術由日本豐田中央研究所首先研制成功并申請專利,又被稱為Toyota Diffusion Process,簡稱TD Process即TD處理。我國也稱作熔鹽滲金屬。無論其名稱如何,其原理都是將工件置于熔融硼砂混合物中,通過高溫擴散作用于工件表面形成金屬碳化物覆層,該碳化物覆層可以是釩、鈮、鉻的碳化物,也可以是其復合碳化物,目前應用最廣泛的是碳化釩覆層。更多相關TD覆層處理技術資訊來源:http://www.longdemj.com/

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